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业界动态

航空公司不断缩减座椅空间 经济舱愈加拥挤

日期:2013-06-18  浏览:2031

据《赫芬顿邮报》报道:过去即使是乘坐经济舱,人们也可以享受一次美妙的飞行体验。你只需要在起飞前半个小时抵达机场,托运好行李,然后不紧不慢的登机即可。经济舱的座位宽敞且舒适,而且很有可能你旁边的那个位置正好空着,可以免费放报纸。

然而这样的好时光是一去不复返了。据airlines.org报道,近年来,美国航班客座率不断增长,从1994年的65%上升至2012年的82.8%。高平均客座率也表明,许多航班的客座率甚至已达到100%。航空公司或许会庆贺这个好消息,但是对乘客和空乘人员们来讲,这可不是什么好事儿。

国际航空运输协会(IATA)表示,今年世界上的航企将盈利124亿美元。但是,航空公司并没有停止缩减所提供的服务,同时也在不断开创新的方式以提高效益。美国旅客权益保护组织FlyersRights.org指出,不论是增加还是减少座位数,增宽腿部空间还是缩短座位排间距,经济舱的乘客都将首当其冲受到这些变化带来的影响。

例如,美国西南航空推出新的Evolve飞机内饰,新座椅与先前相比,轻了6磅左右,座椅垫也更加轻薄,当然也更不舒服。美西南航空在一篇博文里称,他们将机载座位数从137提高到了143个。显然他们认为,与使137名旅客拥有舒适体验相比,增加6名感觉不舒服的旅客更加有价值。

美联航选择欧洲生产商为其提供新的座椅,尽管其自身是一家美国航企,而且美国人的体型往往比欧洲人更加高大。美联航将在其152座的窄体飞机上配置更窄的座位,使得机舱内会增加一排座位。美联航声称这不会影响座椅的舒适度,你信吗?

通常情况下你付出多少,就应该得到多少,那么乘客们难道不应该为更窄的腿部空间以及降低的舒适度少付些钱?不过如果航空公司能缩水服务而不少收一分钱,那他们提供更窄的座椅空间且不降价也就不足为奇了。近些年来,航空公司总是在这些小细节上精打细算。因此对于他们又支新招儿来降低成本提高利润的做法,例如缩水服务、尽可能提高载客率等等,我们并不感到惊讶。但是本来就不怎么舒服的经济舱变得更不舒服,乘客们心里也会很不舒服。

很有可能这是航空公司的一种计谋策略,让经济舱变得难以忍受从而促使人们花高价去坐头等舱或者是商务舱,并享受带来的高级服务。

旅客:“亲爱的,他们又在减少飞机的座椅空间了。”“权且把它当成这个时代的标志好了。”


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